ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಕೆಲವು ಅಂತರ್ಗತ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆಚ್ಚುತ್ತದೆ.

ಬೇಡಿಕೆ10kV ಮೋಟಾರ್‌ಗಳುಅದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದು6kV ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ, ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ ಅಲ್ಲ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ನೀತಿಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ಲೈನ್ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉದ್ಯಮಗಳು ವಿತರಣಾ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು 6kV ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ 10kV ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ 10kV ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇಂಟರ್-ಟರ್ನ್ ನಿರೋಧನವಾಗಿದೆ.ಸ್ಟೇಟರ್ ಸುರುಳಿಗಳು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೆಳುವಾದ ವಾಹಕಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕೈಯಿಂದ ಸುತ್ತುವ ಅಥವಾ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಸುತ್ತುವ ಮೈಕಾ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಫಿಲ್ಮ್-ಸುತ್ತಿದ ತಂತಿಗಳ ಅಂತರ್ಗತ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಇಂಟರ್-ಟರ್ನ್ ನಿರೋಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಕರೋನಾಗೆ ಕಳಪೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್-ಟರ್ನ್ ದೋಷಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್-ಟರ್ನ್ ನಿರೋಧನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮೈಕಾವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆಅಂತರ-ತಿರುವು ನಿರೋಧನ.

ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳು ಮೈಕಾದ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ.ಸುತ್ತಿದ ತಂತಿಗಳು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೌಡರ್ ಮೈಕಾ ಟೇಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಂತರ-ತಿರುವು ನಿರೋಧನದ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ಸಹಾಯದಿಂದನಿರೋಧನ ವಸ್ತುಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, ಕೆಲವುವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯತಂತಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಮೈಕಾ ಸುತ್ತಿದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅನೇಕ ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.

ತಿರುಗುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗಳು ವಿಂಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್‌ನ ಹಾನಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್-ವಿಂಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಸುಮಾರು 50% ರಷ್ಟಿದೆ. ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ, ಪರಿಣಾಮಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇಂಟರ್-ವಿಂಡಿಂಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲತಃ ವಿವಿಧ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ನಿರೋಧನದ ಕೆಲಸದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದ ಮೋಟರ್‌ನ ಇಂಟರ್-ವಿಂಡಿಂಗ್ ಇಂಪಲ್ಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಇತರವು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಕರೋನಾ ಸವೆತದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಗಳೆಲ್ಲವೂ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಿಂಡಿಂಗ್ ತಂತಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ತಿರುಗುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ-ನಿರೋಧಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ರೀತಿಯ ವಿಂಡಿಂಗ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.