ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಯಾವ ದೇಶಗಳು ಕಡ್ಡಾಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ?

ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಕಡೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಕಡೆಗೆ. ಕೆಳಗೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಾವು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.

ಅಮೆರಿಕ

1992 ರಲ್ಲಿ, US ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ EPACT ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಾನ್ಯ-ಉದ್ದೇಶದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24, 1997 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕನಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು, ಅಂದರೆ EPACT ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು ಎಂದು ಅಗತ್ಯಪಡಿಸಿತು. EPACT ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ-ದಕ್ಷತೆಯ ಮೋಟಾರ್ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಸರಾಸರಿಯಾಗಿದ್ದವು. 2001 ರಲ್ಲಿ, ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಫಾರ್ ಎನರ್ಜಿ ಎಫಿಷಿಯೆನ್ಸಿ (CEE) ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​(NEMA) ಜಂಟಿಯಾಗಿ NEMA ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸೂಪರ್-ಹೈ-ದಕ್ಷತೆಯ ಮೋಟಾರ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು. ಈ ಮಾನದಂಡದ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು EPACT ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮೂಲತಃ US ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸೂಪರ್-ಹೈ-ದಕ್ಷತೆಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸರಾಸರಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು EPACT ಮಾನದಂಡಗಳಿಗಿಂತ 1 ರಿಂದ 3 ಶೇಕಡಾವಾರು ಅಂಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳು EPACT ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು 20% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, NEMA ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿಗಳು ನೀಡುವ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆದಾರರು ಸೂಪರ್-ಹೈ-ದಕ್ಷತೆಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು. NEMA ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ 2,000 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ದರ 75% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. NEMA ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ NEMA ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಉದ್ಯಮ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿದೆ. NEMA ಸದಸ್ಯರು NEMA ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಲೋಗೋವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಈ ಲೋಗೋವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸದಸ್ಯರಲ್ಲದ ಘಟಕಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. EPACT ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ದಕ್ಷತೆಯ ನಿರ್ಣಯವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಮೋಟಾರ್ ದಕ್ಷತೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನದ ಮಾನದಂಡ IEEE112-B ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ

1990 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಮೋಟಾರ್ ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಕುರಿತು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ನೀತಿ ನಿರೂಪಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1999 ರಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯೋಗದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಘ (CE-MEP) ಮೋಟಾರ್ ವರ್ಗೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯ ಕುರಿತು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡವು (ಇದನ್ನು EU-CEMEP ಒಪ್ಪಂದ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).

ಈ ಒಪ್ಪಂದವು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

Eff3 – ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯ (ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ) ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು;

Eff2 – ಸುಧಾರಿತ (ಸುಧಾರಿತ ದಕ್ಷತೆ) ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು;

Eff1 – ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ (ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ) ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು.

(ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಯ ವರ್ಗೀಕರಣವು EU ನಂತೆಯೇ ಇದೆ.)

2006 ರ ನಂತರ, eff3-ಮಟ್ಟದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು. ತಯಾರಕರು ಉತ್ಪನ್ನ ನಾಮಫಲಕ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ದತ್ತಾಂಶ ಹಾಳೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯ ದರ್ಜೆಯ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಒಪ್ಪಂದವು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಿತು, ಇದು EU ಮೋಟಾರ್ ಇಂಧನ ಉತ್ಪನ್ನ ನಿರ್ದೇಶನದ ಆರಂಭಿಕ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಹ ರೂಪಿಸಿತು. CEMEP ಸದಸ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ EU-CEMEP ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸದಸ್ಯತ್ವವಿಲ್ಲದ ತಯಾರಕರು, ಆಮದುದಾರರು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಜರ್ಮನಿಯ ಸೀಮೆನ್ಸ್, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ABB, UK ಯ ಬ್ರೂಕ್‌ಕ್ರೋಮ್ಟನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಲೆರಾಯ್-ಸೋಮರ್, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ 36 ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 80% ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಮಾನದಂಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಪ್ರತಿ kW ಗೆ 100 ಅಥವಾ 250 ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಕ್ರೋನರ್ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಖರೀದಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಎರಡನ್ನೂ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು "ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೂಡಿಕೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ"ದ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಮೂಲಕ UK ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಇಂಧನ-ಉಳಿತಾಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲು, ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ, ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಧಾನಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲು ಪರಿಸರ, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಇಲಾಖೆ (DEFRA) ಮೂಲಕ ಸರ್ಕಾರವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆನಡಾ

1991 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಿಯನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಘವು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು. ಈ ಮಾನದಂಡದ ದಕ್ಷತೆಯ ಸೂಚಕಗಳು ನಂತರದ US EPACT ಮಾನದಂಡಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದವು. ಇಂಧನ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕೆನಡಾದ ಸಂಸತ್ತು 1992 ರಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಕಾಯ್ದೆ (EEACT) ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿವೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ದಕ್ಷತೆಯ ಸೂಚಕಗಳು US EPACT ಮಾನದಂಡಗಳಂತೆಯೇ ಇದ್ದವು ಮತ್ತು 1997 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಈ ಮಾನದಂಡವು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್

ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಸರ್ಕಾರವು 1999 ರಿಂದ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಅಥವಾ MEPS ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಸರ್ಕಾರದ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಕಚೇರಿಯು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಆಯೋಗದ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾವು MEPS ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಖ್ಯೆ AS/NZS1359.5. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಈ ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕನಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಮೀರಬೇಕು. ಈ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಎರಡು ಸೆಟ್ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಒಂದು ಸೆಟ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ IEEE112-B ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಧಾನ A ಯ ಸೂಚಕಗಳು; ಇನ್ನೊಂದು ಸೆಟ್ IEC34-2 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿಧಾನ B ಯ ಸೂಚಕಗಳು, ಇದರ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯಗಳು EU ನ EU-CEMEP ನ Eff2 ಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾನದಂಡವು ಕಡ್ಡಾಯ ಕನಿಷ್ಠ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೋಟಾರ್ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಮಾನದಂಡಗಳಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆದಾರರು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯಗಳು EU ನ EU-CEMEP ನ Eff1 ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ EPACT ಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ.