ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ? ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಗಾಯದ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವವು, ಹಲವುಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಸರಣ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು.ಅವುಗಳನ್ನು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ಖನಿಜ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು or ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳುಸಿಮೆಂಟ್, ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ಜಿಪ್ಸಮ್ ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಪುಡಿಮಾಡುವಿಕೆ, ರೋಲರ್ ಒತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರುಬ್ಬುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ. ಅವುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕನ್ವೇಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೇಟರ್:

ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್-ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸ್ಟೇಟರ್ ರಚನೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಲಿಪ್-ರಿಂಗ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ರೋಟರ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನ. ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಪ್-ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಎದುರಾಗಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಮೋಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಲಿಪ್-ರಿಂಗ್ ಮೋಟರ್‌ನ ರೋಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳನ್ನು ಅದರ ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೋಟರ್:

ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು? ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫೇಸ್-ವೂಂಡ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ರೋಟರ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಡಬಲ್-ಲೇಯರ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟೆಡ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು AC ಜನರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಸುರುಳಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ಉಕ್ಕಿನ ಲ್ಯಾಮಿನೇಷನ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ರೂಪುಗೊಂಡ ಮೂರು-ಹಂತದ ಏಕ-ಹಂತದ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು 120 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಮೂರು-ಹಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮೂರು ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಒಳಗಿನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೂರು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಈ ಮೂರು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಉಂಗುರಗಳ ಮೇಲೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮೂರು ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ರಿಯೋಸ್ಟಾಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ರಿಯೋಸ್ಟಾಟ್ ರೋಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಲೋಹದ ತೋಳಿನ ಉಂಗುರದ ಮೂಲಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಲೋಹದ ತೋಳಿನ ಉಂಗುರವನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೂರು ಉಂಗುರಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ರೋಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯವು ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ರೋಟರ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.

ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರವಾಹವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಲಿಪ್-ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಟರ್ ಪ್ರವಾಹವು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಲಿಪ್ ರೋಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಲಿಪ್-ರಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸ್ಲಿಪ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೋಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಲಿಪ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, "ಪುಲ್-ಔಟ್" ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್ ಅದರ ಮೂಲ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ (ಪೂರ್ಣ ದರದ ವೇಗ), ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೋಡ್ ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಡತ್ವ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಶೂನ್ಯ ಪುಲ್-ಔಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸ್ಲಿಪ್-ರಿಂಗ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು:

ಸ್ಲಿಪ್-ರಿಂಗ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅವುಗಳುವೇಗವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.ಶೂನ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, "ಪುಲ್-ಔಟ್ ಟಾರ್ಕ್" ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೂರ್ಣ-ಲೋಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪೂರ್ಣ-ಲೋಡ್ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಸರಿಸುಮಾರು 200-250% ಆಗಿದೆ. ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹದ 600-700% ರಷ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಲಿಪ್-ರಿಂಗ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಪೂರ್ಣ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹದ ಸರಿಸುಮಾರು 250-350%.