ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಬಳಸುವ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗೆ ಪುನರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ.ಮೋಟಾರ್ಮರುಉತ್ಪಾದನೆಯು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಮರುಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿವೆ.
ಸರ್ಕಾರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಬಳಸುವ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೇರಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಶಕ್ತಿ ಬಳಸುವ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದು ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಅನೇಕ ಮೋಟಾರ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಇದು ತುರ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಮರುಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯೇ? ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ನಿರ್ವಾಹಕರು ತೂಗಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ; ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮಾರಾಟವಾಗದ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ, ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಮರುಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕೆ ಎಂಬುದು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ; ಮರುಉತ್ಪಾದಿತ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೇಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವಂಚನೆ ಇದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಪ್ರಶ್ನೆಯೂ ಇದೆ. ನಾಯಿ ಮಾಂಸವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಶಂಕೆ ಇದೆಯೇ? ಇದೆಲ್ಲವೂ ಮೋಟಾರ್ ಮರುಉತ್ಪಾದನೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗೆ ಹಾಗೂ ನಂತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗಬಹುದಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ!
ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಪ್ರಕಾರ, GB18613-2020 ಆವೃತ್ತಿಯ ಹಂತ 3 ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ Y ಸರಣಿ, Y2 ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಇರಬೇಕು. ಮರುಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಸ್ತುತ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಮೂಲ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ ಇರಬೇಕು. ದೊಡ್ಡ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ, ಮೂಲ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಟರ್ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ರೋಟರ್ ಆಗಿ ತಯಾರಿಸಲು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಈ ಮರುಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡ ಮೋಟಾರ್ ಮೂಲ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ವಸ್ತುಗಳ ನೈಜ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಮರುಉತ್ಪಾದಿತ ಮೋಟರ್ ರೋಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೆಲಸವು ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಮರುಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚ, ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಮೂಲ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ವಿಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮರುಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವೆಚ್ಚ, ಹಾಗೆಯೇ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ನಂತರ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ ಇನ್ವರ್ಟರ್ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಬ್ಯಾಚ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ ಮರುಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆ ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಕಡಿಮೆ-ಗಾತ್ರದ ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರ್ ಬಳಕೆದಾರರು ಮರುಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿ ಹೊಸ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ; ಮರುಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವು ಮೋಟಾರ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-27-2024