ಎವ್ಟಾಲ್ ಮೋಟರ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಎಸೆನ್ಷಿಯಲ್ಸ್

1. ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುಮಚ್ಚೆ ಮೋಟರ್

In ವಿತರಣಾ ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್, ಮೋಟಾರ್ಸ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ವಿಮಾನದ ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ವಿಭಿನ್ನ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ಡ್ರೋನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎವ್ಟಾಲ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ [1].

(ಫೋಟೋ ಮೂಲ: ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್/ಸಫ್ರಾನ್ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್)

1) ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು: ಹೆಚ್ಚು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು,ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಒಂದೇ ಪರಿಮಾಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

(2) ಯುಎವಿ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್.ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ, ಇದು ಯುಎವಿಗಳ ಹಾರಾಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಡ್ರೋನ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹಾರಾಟದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡಿಜೆಐ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

. ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿಟಿಒಎಲ್ ವಿಮಾನಗಳಾದ ಜಾಬಿ ಎಸ್ 4 ಮತ್ತು ಆರ್ಚರ್ ಮಿಡ್ನೈಟ್, ಎಲ್ಲರೂ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ [1].

ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಟೇಟರ್ ಸಿಂಗಲ್-ರೋಟರ್ ಆಕ್ಸಿಯಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಥಿರ ರೋಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ತೀವ್ರತೆಯ ಮೋಡದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ

ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಕಿ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮೋಟಾರು ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಹೋಲಿಕೆ

2.ಇವ್‌ಟಾಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎವಿಟಾಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೆಂದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರು ರಚನೆಯ ತೂಕ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಹಾಯಕ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವ್ಯಾಪಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವುದು. “ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೀ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ” ಪ್ರಕಾರ, ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿರೋಧನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳು, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೋಟಾರು ದೇಹದ ರೇಟೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು 5 ಕಿ.ವ್ಯಾ/ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ರಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಹಾಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅರೇ ಬಳಕೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ರಚನೆ, ಲಿಟ್ಜ್ ತಂತಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಶಾಖದ ವಿಘಟನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮೋಟಾರು ದೇಹದ ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 10 ಕಿ.ವ್ಯಾ/ಕೆಜಿ ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು 2030 ರಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ [1 2030 ರಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ.

3. ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಹೋಲಿಕೆ
ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಬಂಧಿತ ತಯಾರಕರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಯ್ಕೆಯಿಂದ, ದೇಶೀಯ ಎವ್ಟಾಲ್ ಯೋಜನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ EVTOL ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ದೃಶ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಾಗರೋತ್ತರ, ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸುತ್ತಿನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಯೋಜನೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಕೋನದಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ-ಉದ್ದದ ದೂರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು [1].