1. ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುeVTOL ಮೋಟಾರ್
In ವಿತರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್, ಮೋಟಾರ್ಗಳು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಅಥವಾ ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನದ ನೂಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬಹು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಫ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ವಿಮಾನದ ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು, ಡ್ರೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು eVTOL ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಅನ್ವಯಿಕ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ [1].
(ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮೂಲ: ನೆಟ್ವರ್ಕ್/ಸಫ್ರಾನ್ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್ಸೈಟ್)
1) ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು: ಹೆಚ್ಚು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು,ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಅದೇ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
(2) UAV: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಬ್ರಷ್ಲೆಸ್ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್.ಬ್ರಷ್ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಯುಎವಿಗಳ ಹಾರಾಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ರಷ್ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಡ್ರೋನ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹಾರಾಟದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡಿಜೆಐ ಬ್ರಷ್ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
(3) eVTOL: ಮೋಟಾರ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಬಹಳ ಭರವಸೆಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಜಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಉದ್ದದ ವ್ಯಾಸದ ಅನುಪಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಾಬಿ S4 ಮತ್ತು ಆರ್ಚರ್ ಮಿಡ್ನೈಟ್ನಂತಹ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ VTOL ವಿಮಾನಗಳು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ [1].
ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವು ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಟೇಟರ್ ಸಿಂಗಲ್-ರೋಟರ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಥಿರ ರೋಟರ್ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ತೀವ್ರತೆಯ ಮೋಡದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
2.eVTOL ಮೋಟಾರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ
ಪ್ರಸ್ತುತ, eVTOL ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ರಚನೆಯ ತೂಕ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಹಾಯಕ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವೇರಿಯಬಲ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೋಟಾರಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವುದು. "ಹಾರುವ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಕೀ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ" ಪ್ರಕಾರ, ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿರೋಧನ ವಸ್ತುಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ದೇಹದ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು 5kW/kg ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹಾಲ್ಬಾಚ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅರೇ, ಯಾವುದೇ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ರಚನೆ, ಲಿಟ್ಜ್ ವೈರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಂತಹ ಮೋಟಾರಿನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ರಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮೋಟಾರ್ ದೇಹದ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 2030 ರಲ್ಲಿ 10kW/kg ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು 2035 ರಲ್ಲಿ 13kW/kg ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ [1].
3. ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಹೋಲಿಕೆ
ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಯ್ಕೆಯ ಸಂಬಂಧಿತ ತಯಾರಕರಿಂದ, ದೇಶೀಯ eVTOL ಯೋಜನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ eVTOL ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ದೃಶ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿಯೇ ರೂಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯ ಬಹು ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಯೋಜನೆಯು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ-ಉದ್ದದ ದೂರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದ ಸಂಚಾರದ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು [1].
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ-27-2025