ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಿಂದ ಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಿಂದ ಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಆವರ್ತನ ಸೈನ್ ತರಂಗದಿಂದ ಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಒಂದೆಡೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದವರೆಗೆ ವಿಶಾಲ ಆವರ್ತನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ತರಂಗರೂಪವು ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಅಲ್ಲ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತರಂಗರೂಪದ ಫೋರಿಯರ್ ಸರಣಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ತರಂಗರೂಪವು ಮೂಲಭೂತ ತರಂಗ ಘಟಕ (ನಿಯಂತ್ರಣ ತರಂಗ) ಜೊತೆಗೆ 2N ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ನಿಯಂತ್ರಣ ತರಂಗದ ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ತರಂಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ N). SPWM AC ಪರಿವರ್ತಕವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ತರಂಗರೂಪವು ಸೂಪರ್‌ಇಂಪೋಸ್ಡ್ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೈನ್ ತರಂಗವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಪ್ರವಾಹವು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಘಟಕವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಘಟಕವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಘಟಕವು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆಗಿ ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ:

1.ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ

ನಷ್ಟಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉನ್ನತ ಕ್ರಮಾಂಕದ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಅನುಗುಣವಾದ ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ SPWM ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಪಲ್ಸ್ ಅಗಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್‌ನ ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಆವರ್ತನ ಸೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ದಕ್ಷತೆಯು 1% ರಿಂದ 3% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶವು 4% ರಿಂದ 10% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ನಷ್ಟವು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

ಬಿ) ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿ. ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್‌ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವೂ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದು ಸೈನ್ ತರಂಗ ಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಸೈನುಸಾಯಿಡಲ್ ಅಲ್ಲದ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿ) ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನದ ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಕರೆಂಟ್ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆ, ಸ್ಥಿರ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಪರ್ಯಾಯ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಪಲ್ಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. SPWM ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೂ ಸಹ, ವಿದ್ಯುತ್ ಆವರ್ತನ ಸೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇನ್ನೂ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ಕಡಿಮೆ-ಕ್ರಮದ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

2. ನಿರೋಧನಕ್ಕೆ ಆವೇಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (ಪ್ರವಾಹ) ಉತ್ಪಾದಿಸಿ

a) ಸರ್ಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಾಧನದಲ್ಲಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸರ್ಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸರ್ಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುರುಳಿಗೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಿ) ಅಕ್ಷೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿ. ಶಾಫ್ಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಿಂದ ಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್‌ನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿ) ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ಮೋಟರ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್ ಬಳಸುವ ಸ್ವಯಂ-ಫ್ಯಾನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಫ್ಯಾನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಭಾವವು ಅನುರಣನಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನವು ಅನುರಣನ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಮೋಟಾರ್ 50Hz ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಆವರ್ತನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಅನುರಣನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು. ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಆವರ್ತನವು ವಿಶಾಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕವು ತನ್ನದೇ ಆದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ.