ಮೋಟಾರು ಕಂಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಲಿಂಕ್‌ಗಳ ಪ್ರಭಾವ

ಕಂಪನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆಮೋಡಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ನಿಖರ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ, ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ. ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ರೋಟರ್ ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಮ್ಮಿತಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಜೊತೆಗೆ, ರೋಟರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಲಿಂಕ್ ಮೂಲಕ ಅಗತ್ಯ ಸಮತೋಲನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಕಂಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಿರುವು, ರೋಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತೋಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಅಂತಿಮ ಅನುಮತಿಸುವ ಅಸಮತೋಲನ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ; ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಧ್ರುವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ಸ್ಟೆಪ್ಲೆಸ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ವೇಗ ಸಮತೋಲನ ಯಂತ್ರದ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಮೋಟಾರು ಕಂಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ರೋಟರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು Z1 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ ಕಂಪನ ವೇಗವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, 2 ಡ್ 2 ಅಥವಾ 3 ಡ್ 3 ಕಡಿಮೆ-ಶಬ್ದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬೇಕು. . ಬೇರಿಂಗ್ ದೇಹದ ಕಂಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಶಬ್ದದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ ಲೇಬಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅನುಗುಣವಾದ ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ; ಇದಲ್ಲದೆ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾದ ಮೋಟಾರು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ರೇಡಿಯಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ: 2 ರಿಂದ 8-ಧ್ರುವ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಿ 3 ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ 10-ಧ್ರುವ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೂಲ ಗುಂಪನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.

ಮೇಲಿನ ಅಂಶಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಪರಿಣಾಮವು ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಂಪನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಂಪನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಏಕಕೇಂದ್ರಕವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವೆ ಅಸಮವಾದ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಆವರ್ತನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಂಪನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ.

ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಂಪನದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನದ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ.