ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಥವಾ ರೋಟರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಯಾವುದು?

ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರಿನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೋಟಾರಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾಪನ ಕೋನದಿಂದ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗದ ತಾಪಮಾನ ಮಾಪನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರೋಟರ್ ಭಾಗದ ತಾಪಮಾನ ಮಾಪನವು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದರೂ, ಎರಡು ತಾಪಮಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಸಂಬಂಧವು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೋಟಾರ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೋಟಾರ್ ಮೂಲತಃ ಮೂರು ಹಾಟ್ ಸ್ಪಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ವೈಂಡಿಂಗ್, ರೋಟರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಅದು ವೈಂಡಿಂಗ್ ರೋಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಲೆಕ್ಟರ್ ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಭಾಗವಿರುತ್ತದೆ.

ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮಟ್ಟದಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಹಾಟ್ ಸ್ಪಾಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ವಹನ ಮತ್ತು ವಿಕಿರಣದ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನವೆಂದು ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ, ಸ್ಟೇಟರ್‌ನ ಶಾಖವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಶೆಲ್ ಮೂಲಕ ಹೊರಸೂಸಬಹುದು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗದ ಶಾಖವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಭಾಗದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅವುಗಳ ಸ್ವಂತ ಶಾಖದ ಗಾತ್ರದಿಂದ ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು.

ಮೋಟಾರಿನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ದೇಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ (ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಂತೆ), ಸ್ಟೇಟರ್ ಶಾಖವು ಒಂದೆಡೆ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ, ಆದರೆ ಒಳಗಿನ ಕುಹರದ ವರ್ಗಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ, ರೋಟರ್ ತಾಪಮಾನವು ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಮೋಟಾರಿನ ರೋಟರ್ ಭಾಗವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ, ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ಭೌತಿಕ ವಿತರಣಾ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ, ರೋಟರ್ ಹೊರಸೂಸುವ ಶಾಖವನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿತರಿಸಬೇಕು, ಸ್ಟೇಟರ್ ದೇಹವು ತಾಪನ ದೇಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಶಾಖದ ಮುಖ್ಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸರಪಳಿಯಾಗಿ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗವು ವಸತಿ ಮೂಲಕ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ತಾಪಮಾನವು ಸ್ಟೇಟರ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.